Im Herbst 1958 bestellte Herr N. in Cordova, Tennessee seine C1 Corvette, die dann anschließend im Sommer 1959 geliefert wurde. Es war ein Fest für die Familie und das Fahrzeug wurde in der gesamten kleinen Stadt geehrt und bewundert. Irgendwann beschloss N. dass das Fahrzeug seinem Sohn N. jr. geschenkt werden soll. Das ist dann in den 1990ern so geschehen. Das Auto war zu dem Zeitpunkt mit einer schönen Patina versehen, das Chrom stark abgenutzt und N. Senior hatte zusammen mit seiner Frau auch Spass damit. 

Das Auto wurde in rot ausgeliefert. Dann hat der Sohn eines Tages entschlossen alles neu zu machen. Und dann hat er das Auto auch zerlegt, neue Panels gekauft, und hunderte von Teilen für Rahmen, Motor, Vergaser, Achsen. Nur, wie es so immer ist, war das dann alles eingelagert und man hat nie Zeit. Und der Kumpel, der helfen wollte hatte auch nie Zeit. Das Auto war zerlegt, Teile, die er reparieren wollte waren bereits von der Karosserie abgetrennt. Dann hat er in Miami einen komplett neuen Vorderbau gekauft, und alle möglichen GFK Teile. Nur hat das alles nicht zusammengepasst. Und die Lust hat er auch verloren. 

Nun kamen Kinder dazu und die Zeit wurde noch weniger. Die Familie immer größer und an das Projekt, welches nun schon mehrere Jahre in der Garage stand denkt niemand mehr. Der Glanz ist verschwunden. Die Motivation auch. Und die Finanzen machen auch nicht mehr mit. Also wird das Teil veräussert. Und dann haben wir es gekauft und von Cordova, TN per Seefracht erst nach Miami und dannnach Holland gebracht, und von dort mit allen Teilen in Kisten und mit allen Panels und Neuteilen zu uns. 

2017 haben wir mit der Reparatur angefangen. Nichts von den Teilen, die wir erworben haben konnten verwendet werden. Das Material aus Miami war zu dünn und zu fragil. Die Teile haben nicht gepasst und eine Anpassung hätte mehr Zeit in Anspruch genommen, wie wenn wir das alles neu gemacht hätten. Das haben wir dann auch. 

Der Body wurde mit Walnussschalen gestrahlt, die hinteren Seitenwände mit den POGEA CLASSICs 44 Side Panels verbreitert und dann wurde die gesamte Reparatur und Restauration auf Grundlage neuster Fasertechnologie übernommen. Und da sind wir nun - 55.000 Euro später haben wir eine perfekte Basis für einen Restomod. Bleibt dran!