Die Arbeiten für die STAGE 1 für den Proceed 1.6 204PS Serie (alle Modelle, Automatik Getriebe und Schalter) sind abgeschlossen. Uns ist es auch gelungen die massiv wellenförmigen Beschleunigungen in den Griff zu bekommen, die hier über den Glättungsfaktor versucht wurden zu eliminieren, sonst sieht das Diagramm unleserlich in der Serie aus. Der Kia hat auf der Strasse einen unglaublichen Performance Sprung gemacht und dieses Tuning ist jeden Cent wert. Selbstverständlich gibt es das Tuning auch mit TÜV. In Kürze wird der Konfigurator für KIA ausgearbeitet. Preise auf Anfrage. Aktuell ist das Angebot 649 Euro - gültig bis Ende Februar 2020.

HERSTELLER ______ 204PS / 265Nm
GEMESSEN SERIE __ 222PS / 297Nm
STAGE1 ___________ 240PS / 335Nm

Messung Kupplung wie vorgeschrieben nach EWG.
Die hier gezeigten Werte sind die bei uns gemessenen Werte und nicht die Werte des Herstellers. Die Messung in der Serie ist aufgrund der massiven Wellenform nicht 100% aussagekräftig. Betankt ist das Fahrzeug mit 98 Oktan nicht-Markenkraftstoff. Mit 100 Oktan sollte das Fahrzeug ca 245PS haben.

Für den Fiat Topolino bieten wir ab heute eine Leistungssteigerung von 8PS (Systemleistung) auf ca 10PS an. Wichtiger jedoch ist das Entfernen der VMAX von 45 auf bis zu 75km/h. Damit ist man kein Hindernis mehr im Strassenverkehr und kann schneller unterwegs sein. Wenn Sie Ihren Topolino schneller machen wollen, dann muss das Auto nicht zu uns - das ECU wird ausgebaut und zu uns geschickt und wir machen den Rest dann auf dem Postweg. Für weitere Beratung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung, die Preise beginnen bei 349 Euro. Bitte beachten Sie, dass es hierzu keine Gutachten und KEIN TÜV gibt!

HÄNDLER RELEASE 01/2023. Ab heute können alle weltweiten Pogea Racing Händler alle FCA Fahrzeuge ab 2020 (Euro6FINAL) komplett tunen, Tuning anbieten und sofort mit TÜV an euch weitergeben. Das Release ist auf Wunsch mit TÜV und schafft mit Serienhardware bis zu 200PS/350Nm! Die Preise bleiben bis zum 01.04.2023 als INTROPREIS bei 619 Euro, bei allen Händlern! Bitte erkundigt euch umgehend nach Terminen, es wird hier ein massiver Andrang erwartet!

Wir sind froh, mitteilen zu können, das die STAGE 1 für den TOYOTA YARIS GR4 abgeschlossen ist. Mit einer Leistung von 315PS und 430Nm bieten wir ein umfangreiches Tuning mit einer Delta-Leistungsdifferenz von maximal 50PS und 100Nm Peak. Unsere Leistungssteigerung wird mit 100 Oktan von Shell betrieben und kann auch mit 98 Oktan gefahren werden. Die Stage 1 ist ab sofort erhältlich. Ebenso ist die MONSTERexhaust Klappenanlage mit EG-Typengenehmigung, Klappensteuerung und infernalischen Klang und Performanceerlebnis ab sofort im Verkauf. Diese bieten wir in 4 Versionen an, mit Edelstahl gebürstet, schwarz glänzend, Carbon glatt und mit CROWN JEWEL Endrohren in 114mm. Die STAGE 1plus wird in den nächsten Tagen ebenfalls fertig getestet sein und kann dann in Verbindung mit der Abgasanlage auch als Kombinationseintragung legal betrieben werden. Wir freuen uns auf euer Feedback! Abgasanlagen findet ihr unter der Rubrik MONSTERexhaust im Shop und die Tunings wie immer im Konfigurator! 

ABARTH 2022 FOR EVERYBODY. Im Release unseres Entwicklungspartners Magicmotorsport wird morgen die Softwareversion 6.8.0.0 als Public Release veröffentlicht. Das Passwortlesen bei der gesperrten Prozessoranbindung dauert mit unserer Version weniger als 2 Sekunden, das Lesen, Schreiben und Backup erfolgt per Bootmode. Wir arbeiten hier sogar gegen die billigen Raubkopierer bereits an der Magic Lock Lösung um geile Datensätze vor dreisten Dieben zu schützen. Pogea Racing beweist erneut durch knallharten unermüdlichen Einsatz bei diesem Projekt seit Dezember 2019, dass es seine Lieblingskundschaft nicht im Stich lässt und mit heutigem Tage eben auch allen offiziellen Pogea Racing Stützpunkten diese Möglichkeit des Tunings offen steht. Mit Freigabe des Protokolls offnen wir logischerweise allen anderen Tunern auf der Welt ebenfalls die Türe, damit der Markt durch alle wieder versorgt wird. Zusammen sind wir stärker!

ENDLICH! Gute Nachrichten gibt es heute von uns. Die TP15, die aktuell in Giulia und Stelvio QUADRIFOGLIO installiert sind und dessen Bootloader sind überwunden und wir können für Fahrzeuge bis 06/2021 wieder Tuning und VDAO (Klappen in Dynamic, und in 6D Final auch in RACE) anbieten! Wir haben Ergebnisse über 585PS und 790Nm mit der aktuellen Abgasanlage und auch mit dem aktuellen Abgasstrang gemessen! Mit der Pogea Racing MONSTERexhaust ballern wir da 608PS und 829Nm durch und setzen erneut Maßstäbe und uns an die Spitze! Tunings kosten aktuell 1679 Euro für das 6D Modell Stelvio und Giulia und ein Sonderpreis in Verbindung mit der MONSTERexhaust mit EG Typengenehmigung von 5555 Euro (inkl. Montage und Prüfstandsläufen). Termine ausschließlich auf Anfrage - Preise gelten bis 1.9.2021!

Wir übernehmen keine Gewähr auf neue Bootloader! Wenn das Fahrzeug jetzt oder nach Juni im Service war kann der Spuk wieder von vorne los gehen. DAHER JETZT die Chance nutzen!

KUNDENMITTEILUNG. Mit dem Inkrafttreten der EURO6D FINAL haben alle Steuergerätehersteller auch den Tuningschutz verschärft. Neue Bootloader und neue Tuningprotection sind in die Steuergeräte eingepflegt worden um die Manipulation der Software von Außen zu erschweren - oder viellecht sogar unmöglich zu machen. Wir arbeiten mit unserem Entwicklungspartner Magicmotorsports mit Hochdruck an Lösungen, um ein neues Lese,- und Schreibprotokoll für diese neuen Softwarestände zu entwickeln. Dieses Mal ist es besonders fies, weil die Hersteller alle bekannten Hintertüren ausfindig gemacht haben und diese nachhaltig verschlossen wurden. Noch gemeiner ist es, dass auch bereits in Verkehr befindliche Fahrzeuge mit neuem Tuningschutz ausgestattet wurden, obwohl der Kunde das ggf. explizit nicht wünscht oder auch das Tuning eingetragen war (z.B. BMW durch Rückruf an der Software). Wenn Sie ein Fahrzeug mit EURO6D FINAL erkennen möchten, dann können Sie das folgend tun:

• K = Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE
• 6 = Datum zu K, 17 = Merkmal zur Betriebserlaubnis, 16 = Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II

Ist in Feld 6 das Datum nach dem 01.07.2020, dann kann es bereits den aktuellsten Tuningschutz haben - es gibt hier aber noch Chancen. Im Feld 14.1 finden Sie einen weiteren Code. Ist dieser 36AP oder 36AM, dann handelt es sich sicher um einen FINAL, dann stehen die Chancen für das Tuning extrem schlecht. Wenn Sie dennoch Ihr Glück probieren wollen, bieten wir an es KOSTENLOS vor Ort zu probieren. Sollte es nicht klappen, entstehen Ihnen keinerlei Kosten. 

RS6 C8 STAGE 1.

Über 50 Updates sind wir gefahren, haben alles fein säuberlich geloggt, haben alle Werte 100% im Griff und es ist nur so viel zu sagen: Alle, die hier auf ihren Webseiten 720PS angeben, von denen haben wir auch Tuningfiles gekauft. Da war die beste Messung 661PS. Wie man dann noch mit Feenstaub und Zauberei aus einem Einhorn 720PS messen will, und das auch noch standhaft - entzieht sich unserer Kenntnis. Unser Wagen ist mit 102 Oktan von Aral betankt, das Auto hat nach über 12 Messungen Dauerfeuer seine 700PS gehalten und wir geben das Auto mit 1020Nm ab. So werden wir unsere Stage 1 ehrlich publizieren und nicht, wie so andere, deren Software bei der 3. Messung bereits unter 480PS (!!) reduziert. Es bringt uns nichts eine kritische Software mit 720PS raus zu geben, wo man dem Tacho bei Vollgas zusehen kann, wie er immer langsamer wird. Getestet wurden 5 Softwareversionen von bekannten Tunern. Bei der Entwicklung dieser Software waren neben Eduard Pogea auch Stefan Siemoneit von SIEMONEIT RACING und Mattias Stertman von  beteiligt.

STAGE 1 individual 1499 Euro.

HERSTELLER _______ 600PS / 800Nm
SERIE _____________ 617PS / 836Nm
STAGE 1 ___________ 702PS / 1024Nm

Messung Kupplung wie vorgeschrieben nach EWG.

Die hier gezeigten Werte sind die bei uns gemessenen Werte und nicht die Werte des Herstellers. Betankt war das Fahrzeug mit 102 Oktan von Aral. Messungen entsprechen der Vorschrift und der AIT der Audi AG.

KONFIGURATOR UPDATE. Heute sind alle VAG, Audi, Seat, VW, Skoda und Porsche komplett fertig geworden. Alle Leistungsdaten und alle Preise findet ihr im Konfigurator. Solltet ihr in eurem Modell / Motor kein Bild im Konfigurator entdecken bieten wir weiterhin die MASSIVEN RABATTE an, für jeweils EIN FAHRZEUG. Die Arbeit habt also ihr, ob es da schon ein Bild gibt. Ihr bekommt nach wie vor Bilder von eurem Auto auf dem Prüfstand und das Diagramm. Ebenso sind MINI fertig und Ford befindet sich bereits in Arbeit. Habt ihr FRAGEN???? HER DAMIT! Diese Aktion beginnt bei 500 Euro inkl. Prüfstand und Mwst!

Wir arbeiten mit Hochdruck und Fleiß an unserem brandneuen Konfigurator. Gestern haben wir die gesamte Struktur und Ergebnisse von Audi fertig bekommen und online gestellt. Nun könnt ihr gerne nach Fehler suchen. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht die errechneten und auch teilweise statistischen Werte dann zu verändern und anzupassen, wenn die Fahrzeuge vor Ort sind. Dann werden die mit hübschen Bildern versehen, die Werte und die Diagramme (Realdiagramme) werden dann veröffentlicht. Habt ihr Lust euer Auto auf unserer Website zu sehen und dann dazu auch noch einen vernünftigen Rabatt zu bekommen, weil euer Auto unser Model ist? Dann schreibt uns eine Email. Wenn das Fahrzeug noch nicht bei uns war habt ihr sehr gute Chancen! Wir freuen uns auf eure Meldung! 

Heute haben wir es geschafft den Konfigurator für MERCEDES-BENZ fertig zu stellen. Nun fehlen nur noch die Bilder der Fahrzeuge und echte Werte und Realdiagramme - deshalb haben wir uns folgende Aktion ausgedacht:

Den gesamten März 2020 suchen wir für die Gestaltung unserer neuen Website und Konfigurator zu JEDEM MODELL (AMG UND MERCEDES) jeweils EINEN WAGEN PRO MOTOR. Dieser bekommt von uns das Tuning STAGE 1, Bilder auf dem Prüfstand, und Diagramm ausgehändigt. Der Preis von 500 EURO ist INKL PRÜFSTAND! Jedes Modell / Motor bekommt diesen Preis nur EIN MAL, bedeutet, wenn zB ein C63AMG 517PS da war gilt das nicht für das gleiche Fahrzeug. Baujahre, Modelle, Steuergeräte, einer bekommt immer den Preis. Wer ist zuerst? 

BEDINGUNGEN: Serienfelgen oder Tuningfelgen, Auto MUSS sauber bei uns ankommen, die Waschanlage ist um die Ecke. Keine Fahrzeuge mit Firmenbeklebung oder Werbung.

Die Entwicklung am FIAT 124 SPIDER 1.4MULTIAIR mit 140PS ist abgeschlossen.

Die von uns erreichten Werte sind bis zu 213PS und 360Nm.

Die Stage 1 wird mit 200PS/330Nm ausgeliefert, die * Stage 1plus mit AGA und Filter mit einem anderen Verlauf, 207PS/340Nm und die * Stage 2 mit 200cpi und 63,5mm Komplettanlage, Filter und Software 210PS/360Nm. Diagramm findet sich im Anhang. Diese Software ist sowohl für die EU als auch für die US Fahrzeuge fertiggestellt. Die Messung ist im 5. Gang nach EWG gemessen und Leistung/Drehmoment ist an der Kupplung.

Es ist immer wieder eine Enttäuschung zu sehen, wenn Man einen Benziner tunt, der eigentlich auf 98 Oktan ausgelegt ist und dieser dann mit 95 Oktan ankommt. Es gibt keinerlei Gründe das zu tun, und es ist auch kein Voodoo Zauber oder eine Geldmache der Mineralöl Konzerne, man kann es in mehreren Bereichen messen. 2013 haben wir einen Audi TTRS 8J 2.5TFSI  hergenommen und uns die Mühe gemacht die Zündung in bestimmten Situationen mitzuloggen. Die Messbedingungen waren immer gleich. Das Fahrzeug ist mit 340PS angegeben. Unter Verwendung von 95 Oktan Super Kraftstoffen sehen wir bei dem Wagen bis zu 40PS weniger - einer sogar dabei mit weniger als 300PS. Während dann das Auto mit dem richtigen Kraftstoff üblicherweise auch die Serienleistung erreicht kommt ein viel wichtigerer Aspekt zum tragen - das Auto hat keine klopfende Verbrennung, keine Zündrücknahme - keine Korrekturen nach unten (von denen der Leistungsverlust resultiert, wenn falsch getankt wird). Darüber hinaus quält sich der Motor permanent mit Zündrücknahme und er hat eine enorm hohe thermische Belastung.

Nun mag einer denken, ja, ich merke nichts davon und ich tanke ja viel billiger - auch hier muss man der Realität ins Auge sehen. Wenn das Fahrzeug nicht korrigiert, dann wird er auch nicht so heiss, dann wird der Motor nicht mit zusätzlicher Einspritzung vom Kraftstoff versuchen sich selbst zu kühlen. Ergo, ich spare bei 95 Oktan nur an der Tankstelle. Denn das Auto wird dann heißer, reagiert dann mit mehr Kraftstoff zur Kühlung. Das wiederum führt zu einer fetteren Verbrennung, und das zu mehr Verschleiß. Verschleiß und auch die Abgaswerte verschlechtern sich. Bei einem 2.0TFSI haben wir bis zu 1.1l/100km Unterschied gemessen bei 95 Oktan zu 98 Oktan. Niemand sagt, dass man 100/102 Oktan tanken soll. Aber wenn der Hersteller empfiehlt dass 98 Oktan betankt werden soll, dann sollte man sich daran halten. Direkteinspritzer oder Fahrzeuge mit über 300PS mit 95 Oktan zu betanken kann insbesondere in Deutschland russisches Roulette werden. Beispielsweise ein leistungsgesteigerter Abarth 500 mit 165PS und IHI Lader. Wir der 5min Dauerfeuer auf der Autobahn betrieben kann man in der Diagnose zusehen, wie sich im 10 Sekunden Takt alles nur noch verschlechtert und dann so kritisch wird, dass man beten muss, daß der Motor nicht hochgeht.

Wenn man also nun eine Leistungssteigerung will - gleich ob man einen 1.0L oder einen 6.3 Liter Motor fährt ist die erste wichtige Verbesserung zumindest Mal auf 98 Oktan Super Plus zu wechseln und dann das Fahrverhalten zu beobachten. Man sollte sich auch nicht von den Verkaufsausreden eines Verkäufers im Autohaus halten und auf "... ja den können Sie auch mit 95 Oktan fahren..." reinfallen. Im Handbuch eines Abarth 500 zB ist es sehr gut beschrieben, was passiert, wenn man seinen Competizione mit 95 Oktan fährt - in einer sauberen Tabelle- schaut nach! Dann werdet ihr schnell merken, dass die 180PS gewiss nicht anliegen, wenn ihr 95 Oktan tankt - und unsere Messungen und Logs bestätigen sich damit. Heute war wieder so ein Beispiel. Der BMW bei uns sollte 450PS drücken - und das tun diese BWM auch locker. Nur wenn du den billigsten 95er Fusel rein kippst brauchst du dich nicht wundern, wenn das Auto auch gefühlt sich anfühlt wie ein Sack Muscheln. Tankt 98 Oktan und tut euch selbst und auch dem Motor einen Gefallen!

AUDI A6 4G 3.0TDI 218PS QUATTRO STAGE 1 - Heute haben wir uns massiv mit der Entwicklung und Fertigstellung des Audi A6 4G 218PS Quattro mit der EDC17CP54 beschäftigt. Wir haben hier alle erforderlichen Parameter entnommen und daraus eine sehr gesunde und langlebige Leistungssteigerung fertiggestellt. Mit knapp 700Nm konnten wir eine Messzeitverbesserung von 16sek gegenüber der Serie erzielen. Dies macht nun den Motor zu einer massiven Kampfmaschine und setzt beim Fahren dynamische Akzente. Die Leitungssteigerung ist bei uns auch gegen Aufpreis mit TÜV und Motorgarantie erhältlich. Für weitere Beratung stehen wir gerne zur Verfügung!

BMW BOMB. Neue Technologien bedeuten oft höhere Preise. Nicht bei uns. Wir haben in Technologien investiert, welche uns die Arbeiten massiv erleichtern. Diese Erleichterungen geben wir nun an unsere Kunden in Form von Preisreduktionen weiter. Im Sektor BMW können wir nun PERMANENT hochqualitative, größtenteils unsichtbare und voll rückrüstfähige Tunings anbieten. Und dies nun zu unschlagbaren Preisen.

* ALLE DIESEL F und G-Serie bis 300PS nur 498 Euro
* ALLE DIESEL über 300PS nur 598 Euro (ausgenommen M550d)
* ALLE F-SERIE Sauger 498 Euro
* ALLE TURBO BENZINER (ausgenommen M) ab 598 Euro
* M-MODELLE (M1-M4, sowie M135i/M235i) ab 698 Euro
* M5 und M6 inkl. G-Serie 898 Euro.

Garantien gibt es zu allen Modellen optional. Selbstverständlich immer optional mit TÜV. Prüfstandsläufe sind ebenfalls optional ab 100 Euro. Diese neuen Preise sind kein Angebot sondern PERMANENT - wir freuen uns auf eine größere und steigende BMW Community bei uns im Hause! Für weitere Fragen stehen wir euch gerne zur Verfügung!

** Die Leistungsangaben / Drehmomentangaben findet ihr in unserem KONFIGURATOR! Die Preise werden dort auch in den nächsten Tagen angepasst.

VORBEI!
Wie bereits angekündigt nun die Bombe. Wir bieten ab sofort JEDES CHIPTUNING Stage 1 für die Abarth 500 ab 399 Euro und die Euro 6 für 499 Euro an. Hinzu kommen die üblichen Gebühren für optionale Prüfstandsmessungen, Garantien und Eintragungen der Leistungssteigerungen. Die gesamte Tuningprozedur dauert weniger als eine Stunde, die Steuergeräte werden nicht mehr geöffnet und die WERKSGARANTIE bleibt vollständig bestehen! Wir behalten alle Backups bei, die Fahrzeuge werden nach Fahrgestellnummer, Rechnungsnummer und Datum archiviert, so dass der Kunde IMMER die kostenlose Möglichkeit der Rückrüstung hat. Die Preise gelten hier sogar für den POSTVERSAND, bedeutet, dass auch, wenn es zu weit zu uns ist, dass der Kunde die ECU ausbauen, einpacken und zu uns schicken kann. Den versicherten Rückversand schenken wir euch! Das ist kein Angebot - das bleibt permanent.

Über 12 Jahre Erfahrung mit ABARTH, Markentuning, prüfstandserprobt, langzeitgetestet, haltbar, zuverlässig, Garantie bleibt erhalten, unsichtbar, kostenlos zurückrüstbar, TÜV-zertifizierter Meisterbetrieb, eingetragener Hersteller beim Kraftfahrtbundesamt. ENDE mit dem Tuning im Hinterhof oder bei dubiosen Anbietern, Ende mit den nichtsnutzigen Tuningboxen! 

Die Entwicklungsarbeiten an folgenden Modellen sind abgeschlossen und auch weitestgehend im Konfigurator eingepflegt. Wenn Ihr Fahrzeug noch nicht darunter ist, dann setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung um dieses System zu testen und für Sie zu entwickeln. Bei Fahrzeugen, die nicht in unseren Datenbanken sind gewähren wir sehr hohe Rabatte, teilweise sogar Komplettsponsoring. Aktuell sind nur die Benziner gefragt.

F-SERIE

Serie 1 140i F20 250KW, 140i F21 250KW, 

Serie 2 240i F22 250KW, 240i F23 250KW, 

Serie 3 340i F30 240KW, 340i F31 240KW, 340i F34 240KW

Serie 3 340i F30 265KW, 340i F31 265KW, 340i F34 265KW  

Serie 4 440i F32 240KW,

Serie 4 440i F32 265KW, 440i F33 265KW, 440i F36 265KW

G-SERIE

Serie 5 540i G30 250KW, 540i G31 250KW,  

Serie 6 640i G32 250KW,

Serie X5 40i G05 250KW, 

Serie 7 740i G11 240KW, 

Serie X3 40i G01 265KW,

Serie X4 40i G02 265KW,  

Serie 5 540i G30 265KW, 540i G31 265KW 

In der ersten Evolutionsstufe bieten wir ab heute die Leistungssteigerungen der STAGE 1 für die AT8 Automatikgetriebe Quadrifoglios an. Die Leistung ohne Hardware ist bei uns mit 98 Oktan abgestimmt und auch auf 100 Oktan fertig. Basisleistung sind 545PS und 745Nm, wobei der Fokus der Abstimmung ein kontinuierliches und lang anhaltendes Drehmoment war. In den nächsten Tagen fertigen wir die STAGE 1plus und 2 für das Modell mit AT8. 

Sehr zu empfehlen sind die in Kürze erhältlichen Ansaugschläuche sowie der Einsatz eines BMC Plattenfliters. Damit wird die Gasannahme spontaner und die Leistung steht ca. 200upm früher an. Diese Leistungssteigerung kostet bei uns ab 1799 Euro zzgl. 249 Euro für die Applikation auf dem Prüfstand. In Kürze erscheint unser komplettes Programm für beide Versionen.

GIULIA QUADRIFOGLIO STAGE 2 (MT6). Nach wochenlanger Arbeit sind wir nun an unserem Ziel angekommen. Die Stage 2 erreicht bei uns auf dem Prüfstand 600PS/780Nm**. So haben wir alle unsere Qualitätstests durchgeführt und so können wir das auch sicher ausliefern. Es sind Leistungen bis 615PS und bis 830Nm möglich, alles kann individuell abgestimmt werden und alles wird für den jeweiligen Zweck auch nach Kundenwunsch appliziert. Die Stage 2 ist AUSSCHLIESSLICH nur mit unseren HJS EWG 200cpi Euro 6 Downpipes, MONSTERexhaust Abgassystem mit DNA Klappensteuerung (Dynamic bleiben beide Klappen komplett offen), BMC Filtermatte, Ansaugschläuche und Applikation erhältlich. Der Umbau dauert ca. 7-14 Werktage und wird mit TÜV Gutachten ausgeliefert. PREISE NUR PER EMAIL.

**MESSUNGEN nach FCA Vorgabe in Dynamic 4. Gang mit einer max. Ansaugtemperatur von 44°C, EWG Korrektur und gelinkt mit aktivem Prüfstandsmodus (Witech) gemessen.
 

Im Fokus steht immer der Kunde. Immer die Tatsache, dass dieser zufrieden und glücklich ist. Das haben wir uns zur Aufgabe gemacht, und das beherrschen wir. Der Maserati Ghibli ist ein weiteres Steckenpferd in unserem Sortiment. Nicht nur, weil es ein Italiener ist, sondern weil wir das Auto in der Famile besitzen. Damit haben wir uneingeschränkt Zugriff auf das Fahrzeug, können die Elektronik auch nach über 40000km weiter ausfeilen, Details ausarbeiten und damit zu den Besten gehören. Das tun wir, damit Sie das beste Chiptuning bekommen, welches es gibt. Langzeiterprobt, sicher und mit 100%iger Spaßgarantie. Heute releasen wir die Stage 1plus. Diese hat heute auch bei teuflischen 39,7°C 322PS gemessen und 712Nm. Im Konfigurator finden Sie dann auch den Preis und die Details zu diesem Produkt. Wenn Sie Fragen zu Ihrem Maserati haben, zu Tuning, gleich ob Benziner oder DIesel, dann kontaktieren Sie uns. Wir beraten Sie gerne!!

STOLZ! Können wir euch mitteilen, dass es uns gelungen ist unser Stage 1 wirklich weiter zu entwickeln. Heute haben wir den Durchbruch geschafft und wir können 310PS und 460Nm mit SERIENHARDWARE (!!) ausweisen. Alle Werte sind komplett im grünen Bereich, alle Temperaturen, Lambda, Zündung, Rücknahme, Bauteileschutz, alles ist aktiv und voll funktionsfähig! Allen Stage 1 Kunden steht dieses Update KOSTENLOS zur Verfügung. Lediglich die Kosten für den PRÜFSTAND werden verrichtet, falls das einer wünscht. Steuergeräte können auch eingesendet werden, dann übernehmen wir auch in Deutschland die Kosten im Rahmen unseres Kundenservices (Ausland bitte separat erfragen!). Das Drehmoment wird nahezu im gesamten Drehzahlbereich gehalten, während die Leistung stetig ansteigt. Wenn das mal keine Freude ist!!!

Und wieder können wir nur stolz sein, eine solche Nachricht zu präsentieren. In Verbindung mit folgenden Komponenten ist uns die Leistungssteigerung auf 320PS/468Nm gelungen. Verwendet hierfür wurde: LX76 Competition Series Abgassystem, 200 CPI Downpipe, TCT Speed Shift Stage 3, Silikonschläuche für Ladedruck und Abgaskrümmerkühlung, BMC Filter und unsere neue Software. Diese Leistungssteigerung wird nur als Komplettpaket verkauft und kann nicht versendet werden, da wir die Speed Shift nur mit dem Fahrzeug programmieren können.

Preise gibt es auf Anfrage.