Wusstet ihr, dass die Fahrzeuge bis in die späten 1960er mit Seilzügen ihre Scheibenwischer angetrieben haben? Die Motoren haben dann im Leerlauf weniger Spannung bekommen und sind dann super langsam geworden. Oder noch früher, von Hand betriebene Kurbel die über Seile ein Gestänge zum Wischerblatt betätigt haben. Unfassbar, was man alles über einen Scheibenwischer erfahren kann, wenn man da mal weiter in die Materie geht - oder wie ich in diesem Fall gehen will oder muß. Erfinder sind Mary Anderson, Heinrich von Preußen, Bruder von Kaiser Wilhelm II., die Firma Bosch und zuletzt Robert Kearns, Professor für Ingenieurswissenschaften an der Wayne State University. So viele Menschen haben irgendwie mit dem Scheibenwischer zu tun! Und geklaut haben die großen Industriellen damals Mal wieder die Patente dieser kreativen Menschen, so dass Jahrzehnte später Millionen an Schadenersatz ausbezahlt wurden. Interessante Geschichten! 

Newport Engineering aus Washington des Bundesstaates Missouri hat sich hierfür etwas besonderes ausgedacht. Die Hot Rod, Street Rod und Resto Mod Szene ist glücklich Firmen wie diese zu finden. Statt der in den Trucks (und auch PKW und Sportwagen bis in die 80er) üblichen Seilzügen liefert Newport Engineering einen kompletten Umrüstsatz aus, der die Seile ersetzt - oder ersetzen kann - und einen stabilen und modernen Motor verwendet. Dieser wird durch Gestänge betrieben und nicht mehr durch Seile. Wer da noch massiv Wert drauf legt, dass sein System authentisch bleibt, bekommt bei Newport Engineering auch einen Umbausatz für einen zuverlässigen, modernen Motor, der mit den original Seilen arbeitet. 

Ich ging auf NEWPORT ENGINEERING zu. In der Vergangenheit bei unseren ganzen Corvette Projekten haben wir bei Pogea Racing auf deren Qualität gezählt. Wir haben allerdings immer über unsere Partner in den USA und nie direkt eingekauft. Jetzt wollte ich die Geschäftsbeziehung auf dem direkten Wege aufbauen. Das Team hat sofort Gefallen an unseren Projekten gefunden. Dadurch können wir ab sofort bei Pogea Racing die Produkte von Newport Engineering bei uns mit anbieten. Solltet ihr also ein Hot Rod, Street Rod oder Resto Mod Projekt am Laufen haben und zufällig kommt euch ein altes Scheibenwischerkabel entgegen - hier ist die Lösung! Es wird zu diesem Produkt auch eine ausführliche Anleitung und Video geben. In den nächsten Wochen erwarten wir eine große Sendung für vier Projekte von Newport Engineering. Die Website erreicht ihr unter https://newportwipers.com/ - falls ihr eine professionelle Beratung oder den direkten Weg wünscht!

Was für ein WAHNSINN!! Es ist für uns schon fast eine Kapitulation gewesen. Irgendwie auch peinlich, dass es nicht mehr zu verstehen ist. Ein dummes ABS-System aus den 80ern, welches niemand beherrscht!!??? Da muss ich über dem großen Teich alles machen, dass wir an die richtige Hilfe kommen. Alle meine Kontakte habe ich spielen lassen, und nichts. Die einzige wohl zuverlässige Hilfequelle ist Mark Stielow, auch bekannt als "King of the Camaros" - der "Engineering Group Manager Vehicle Dynamics @ General Motors". Nur eine Audienz bei ihm zu bekommen schien in weiter Ferne - eher gar unrealistisch! Foren, Communities, Firmen, alles was ich angeschrieben habe um seine Hilfe zu bekommen ist gescheitert. Auch Leute, die ihn kennen und Leute, die angeblich mit ihm gearbeitet haben haben entweder nicht geantwortet oder nichts gesagt. Und dann doch! Posteingang und Nachricht von ihm, und das Angebot zur Hilfe - ohne Versprechen. Was wir hier aufgebaut haben war schon Mal alles richtig. Nun kommen kleine Details dazu und wir können probieren. Zumindest kann ich jetzt sagen, dass mir eines der einflussreichsten und bekanntesten Camaro Hot Rod Giganten bei unserem Vorhaben hilft. Und schön ist, dass Mark was von uns braucht, wobei wir ihm helfen können - also kann es für jeden hilfreich sein. UND VERDAMMT!! Ich bin schon wieder so stolz!!!!

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Man möchte meinen, dass es für jedes Problem eine fertige Lösung gibt. Dem ist leider nicht so. Man verbaut eine tausende von Euros teurere Bremse und will einen genialen Bremsweg hinlegen, man will seine 600 plus Pferde wieder zähmen und stellt dann fest, dass man das Geld im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strasse liegen lässt, weil diese Bremse blockiert. Diesem Problem, kein ABS zu haben, möchte ich auf den Grund gehen und möchte sehen, welche Lösungen ich finde. Muss ich das ABS-System selbst zusammenstückeln? Muss ich mir was eigenes bauen? Hat das irgendwer schon fertig? Das Internet gibt nicht viel her. Also habe ich mich heute Mal auf die Suche gemacht und meine Kontakte bei Bosch befragt. Mal sehen, was seitens Bosch zu machen ist. Ebenfalls ist mir ein sehr sehr edler Restaurationsbetrieb für Mercedes bei Stuttgart bekannt, die eigentlich exakt das gleiche machen, wie wir. Die bauen neuste Motoren und Technik in Klassikern ein. Vielleicht wissen die mehr?! Jedenfalls ist Sicherheit ein exorbitant wichtiges Thema für mich. Ich brauche keine 8-Kolben Riesenbremse mit schwimmenden Scheiben und Monoblock-Schmiedesättel, wenn ich die Performance auch mit einer Trommelbremse hin bekomme. Zu diesem Problem halte ich euch auf dem Laufenden! Bleibt gespannt!

Heute haben wir die BREMBO GTR 355-6 Kolbensättel in Sonderanfertigung ohne Logo bekommen. In diesen Tagen werden wir das Pogea Racing Logo aufstempeln und anschliessend mit einem speziellen Klarlack überziehen. Diese Bremse ist laut Brembo sicherlich eines der Highlights in deren Programm und ganz bestimmt für unseren Thriftmaster schön überdimensioniert, aber wir wollen das Beste vom Besten haben. Die zweiteiligen Bremsscheiben werden gerade für den Lochkreis der Corvette C7 gefertigt und kommen dann anschließend auch an unser aktuelles Projekt "DESERT KING 59" zum Einsatz! Zum Bereich Bremse wird es noch einen separaten Beitrag in Verbindung mit den Felgen geben, die aktuell noch nicht entschieden sind, weder in Größe, noch in Design.