Das Fahrzeug wurde ausgelagert und wir haben vier Wochen intensive Arbeit investiert. Nun haben wir eigene Türen, Motorhauben und auch Karosserieteile, die wir bei unserem Partner in Peiting herstellen. Wir haben alle Chromteile am Fahrzeug angepasst, eigene hydraulische Dämpfer für den Heckdeckel und das Softtop, haben alle Bauteile, die original relativ spröde oder fragil sind komplett mit Edelstahl verstärkt. Generell bauen wir alles auf metrisch um und verwenden für unsere Fahrzeuge ausschließlich Edelstahl Schrauben, Scheiben, Gewinde - alles wird immer Edelstahl. Wenn der Einsatz von Edelstahl nicht möglich ist, dann verwenden wir Aluminium oder Titan. Selten bleiben wir bei Stahl.

An diesem Projekt verwenden wir folgende Elemente aus eigener Herstellung:
* Haubenlift vorne (hydraulische Dämpfer vorne auf eigener Befestigung)
* Haubenlift hinten / Softtop (der originale Dome wird von Feder auf hydraulischen Dämpfer umgebaut)
* Türen links und rechts - diese sind nun Made in Germany aus 3D Scan und Reverse Engineering
* Motorhaube 1958/59, ebenfalls aus eigener Produktion aus 3D Scan und Reverse Engineering
* Softtop Deckel - ebenso hier, 3D Scan, Reverse Engineering mit eigenen Werkzeugen
* der gesamte Rohrrahmen wurde in Chicago in Zusammenarbeit mit SRIII entwickelt und an der TU-München für den TÜV geprüft und in Garching, München abgenommen